Парусная яхта "Альбин 79"

Пpодам кpейсеpско-гоночную яxту, тип "Альбин 79"
Гoд поcтрoйки 1975, Швeция.
Привeзeнa в aвгуcтe 2019г., учёт ГИMC
Длина 7,9м, ширина 2,67м, oсaдкa 1,4м, водoизмещениe 1900кг.
Cтaционaрный двигaтель - дизель BOЛЬBО-ПЕHTА MD5B,7,5л.c., вaлoпрoвoд, фиpменный(!) cкладной винт.
Мачта, гик SELDЕN, пaтeнт риф.
Пaрусa: гpoт cвeжий - xрустит, генуя в хopoшeм cостоянии, генуя 2 перешита.
Лебёдки LЕWМАR, шкотовые 2, фаловые 3.
Лодка внешне очень ЭЛЕГАНТНА, удивительно просторна внутри, благодаря каюте однообъёмной компоновки широко используемой в яхтостроении сегодня.
Прокачной гальюн в отдельном помещении, полноценный камбуз с мойкой, плитой и холодильником.
Конструкцией корпуса можно восхищаться: стеклопластик термо-ваккуумной формовки толщиной 15мм (!) и плавниковый киль выклеенный заодно с корпусом (!!!) - сейчас так не строят - дорого, в нижнюю часть киля помещён балласт и герметично залит пластиком, в верхней - колодец и кингстон забора воды для охлаждения упорного подшипника и двигателя.
Палуба, рубка, кокпит это отдельно выклеенная цельная секция, с тщательной проработкой мельчайших деталей и действительно нескользящей фактурой поверхности, жёсткая, просто жёсткая.
Подволок каюты, всей - носовой койки, кают-компании, гробика, гальюна, и под кокпитом-редчайшее явление на яхтах, единая отдельно выклеенная деталь и имеет вид промышленно изготовленного изделия (Вы же видели печально выглядящие подволоки других кают)
Наверное, Вы уже читали и о легендарных прочности и долговечности шведских пластиковых корпусов яхт тех лет постройки, не знающих осмоса, паутинок и т.п. - эта лодка тому подтверждение (где-то читал о гарантии на корпус 50 лет и сроке службы 100)
Вооружение яхты топовое, при котором управление парусами просто и безопасно, площадь парусности 25кв.м, невелика, ведь лодка построена для суровой северной погоды, 750кг балласта в нижней части киля и широкий корпус делают её достаточно остойчивой.
Все фалы, топенанты, оттяжки с мачты выведены в кокпит, на крыше рубки установлены две дополнительные лебёдки, что, кроме гоночного удобства, позволяет полностью управлять яхтой не выходя из кокпита и в одиночку
Стационарный двигатель - ну Оочень удобная штука - кроме обеспечения вспомогательных функций и безопасности, РАСШИРЯЕТ возможности использования яхты, например, рыбов под парусами ловить совсем неудобно, не говоря уже салют посмотреть-показать в Севастопольской бухте, или подойти искупаться к скалам на Фиоленте. Скорость под двигателем крейсерская 5уз., макс.ок7
Предложенная цена действительно высока, и если Вы сравниваете с ценами в Калининграде, Выборге, учитывайте: прямых расходов на доставку лодки из Выборга 250т.р. и 2 месяца, это оплата: разрешения на негабарит, хранения в долгом ожидании последнего, страховки, собственно транспортировки, дополнительно:поездка для покупки лично, но можно и не ездить, купить кота в мешке-мой кот оказался не плох, но потребовал 3 месяца активной работы, предшествовавшей спуску на воду, и вот уже пол-года "рен